新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端8月20日訊（浙江衛(wèi)視記者報(bào)道）德國北威州的亞琛市是寧波在歐洲的第一個國際友好城市。1986年，亞琛和寧波結(jié)為友好城市。三十多年來，雙方在經(jīng)貿(mào)、教育、文化等領(lǐng)域開展了積極的交流與合作。當(dāng)“中國制造2025”寧波智能制造攜手德國“工業(yè)4.0”，將碰撞出什么樣的火花？

　　“1986年—2016年，30周年。他們叫這個鼎。”一身合體的西裝，滿頭銀發(fā)，為人親和。這是87歲的寧波市榮譽(yù)市民海珀?duì)柼?middot;普羅姆波先生給我們的印象。一見面，他就迫不及待向我們介紹起了眼前的這個友誼鼎。這是為了慶?；ソY(jié)友好城市30年，寧波市向亞琛市贈送的青銅鼎儀，“最早的（結(jié)緣）的時候，是因?yàn)閬嗚?yīng)用科技大學(xué)幫助寧波建設(shè)大學(xué)。”

　　1994年，作為亞琛銀行前董事長的普羅姆波當(dāng)選亞琛寧波友好城市促進(jìn)會會長。23年來，他每年至少去寧波一次，有時一待就是一個月：“我第一次來到寧波是1989年。那時，寧波的房子普遍比較矮?，F(xiàn)在，你再看寧波，寧波就像曼哈頓一樣，它正在迅速地發(fā)展。”

　　友誼是普羅姆波先生在亞琛與寧波之間播下的一顆種子，現(xiàn)在，帶著同樣的愿望，越來越多的國際友人參與到了積極推進(jìn)兩地之間友誼的工作當(dāng)中，而且合作的領(lǐng)域變得越來越廣泛。在亞琛工大，寧波已經(jīng)開展了全面科技合作的協(xié)議。亞琛工大的科研模式被稱作是亞琛模式。那么，到底什么是亞琛模式呢？

　　走在亞琛工業(yè)大學(xué)的校園，給我們的第一印象是這里沒有圍墻，連校牌都不見蹤跡。走進(jìn)學(xué)校的機(jī)床和生產(chǎn)工程研究所，看見的不是教室，而是一個個由研究工業(yè)4.0的示范工廠車間組成的實(shí)驗(yàn)室：“這兒既有大學(xué)的研究所，也有公司的辦公室，大家可以合作研究，這種模式在德國很典型。”德國亞琛工大教授Peter Burggraf說。

　　e.Go電動車就是從亞琛工大校園里“走出來”的創(chuàng)業(yè)公司。從設(shè)計(jì)研發(fā)到最終設(shè)計(jì)下線，僅僅花費(fèi)了18個月。今年30歲的帥小伙馬丁是公司市場營銷的負(fù)責(zé)人。眼下，企業(yè)已經(jīng)把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了中國市場。希望能夠在浙江建設(shè)工廠，到明年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)：“工業(yè)4.0時代就是要對客戶的需求做出迅速地回應(yīng)，改進(jìn)我們的產(chǎn)品從而達(dá)到他們的要求，這樣的生產(chǎn)方式讓我們在市場上更有競爭力。”

　　亞琛工大利用人才和技術(shù)優(yōu)勢，與企業(yè)合作，在這片區(qū)域設(shè)有大大小小的研發(fā)機(jī)構(gòu)260多個，滿足企業(yè)需求的同時，還在20萬人口的亞琛解決了一萬多人的就業(yè)，形成了一個“產(chǎn)學(xué)研用”的生態(tài)圈。“浙江民營企業(yè)發(fā)達(dá)，汽車行業(yè)發(fā)達(dá)，尤其是電動汽車行業(yè)，我們也希望嫁接德國的先進(jìn)技術(shù)。希望當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)能夠來亞琛看看這些以應(yīng)用為主的研發(fā)。”亞琛工大博士洪臣說。

　　從空中俯瞰亞琛工大，這里集合了16個歐洲頂級的科研集群，也正是這樣的集群模式，讓亞琛工大已經(jīng)成為了德國工業(yè)4.0創(chuàng)新驅(qū)動的引擎。而在萬里之外的浙江寧波，現(xiàn)在也正在積極推進(jìn)中國制造2025試點(diǎn)示范城市的實(shí)踐。相信這樣的創(chuàng)新驅(qū)動必然能夠使中國制造攜手德國智造開啟友城合作的新篇章。